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奔驰终于认错了部分进口C级和国产奔驰C级、E级两驱车辆召回!

发布日期:2019-08-02 04:35   来源:未知   阅读:

  奔驰的新闻这几年也是络绎不绝,你在各大网站或者头条上面经常会看到车主的各种维权,可以奔驰官方一直也没有解释,这一次官方终于出来表态了。

  网络上面随便一搜都是关于质量太差的问题,容易出现鼓包、爆胎等情况,甚至新车刚刚行驶几千公里左右出现问题等情况。

  通过图片我们可以看出,轮胎轮毂的位置经常出现爆胎的情况,这究竟是轮胎质量问题还是轮毂设计问题呢?

  车辆召回范围:部分生产日期在‬2016年4月20日至2019年5月4日期间的装配了19寸轮胎的进口及国产E级车辆进行召回。

  车辆召回原因:车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时,会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压,鉴于上述车辆标配了低压续跑轮胎,故而相关故障发生时,在某些极端情况下可能存在安全隐患。作为预防措施,我们将对所有涉及的车辆实施召回,为受影响车辆免费更换改进后的前后轮胎,消除安全隐患。

  19寸轮胎召回查询:,您可以登入该网址输入您车辆的VIN码看是否在召回的范围内。

  奔驰还真是不让人省心呀,E级爆胎的问题还没过去,这又来了一个减震器断裂的问题,我们来看看具体断裂的图片。

  从图片上我们明显可以看到前轮位置明显塌下来了,减震器无法支撑车体导致,通过检测发生断裂,断裂的位置在下段的连接位置。

  这是减震器的下段连接的位置,断裂的位置就出现在这里,注意看这个叉臂的厚度,问题就出现在这里。

  奔驰E级配备的减震器叉臂厚度有4mm和5mm的两种,减震器断裂的车辆多集中出现在4mm的减震器上面。

  奔驰E级召回范围:2016年2月25日至2019年3月13日期间的国产E级两驱车辆进行召回。

  奔驰C级召回范围:2014年5月23日至2017年6月17日期间的国产C级两驱车辆和生产日期在2014年12月12日至2016年8月22日期间的进口C级两驱车辆进行召回。

  车辆召回原因:上述范围内的部分车辆前减振器在受到较大外力冲击时,可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲,甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。作为预防措施,我们将对所有涉及车辆实施召回,为受影响车辆免费更换改进后的前减振器或加强组件,以消除隐患。

  前减振器召回查询:,您可以登入该网址输入您车辆的VIN码看是否在召回的范围内。

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